谷歌(GOOGL.US)旗下的Waymo和丰田汽车(TM.US)周二宣布达成初步合作配资炒股平台 配开网，双方将共同探索将自动驾驶出租车技术应用于私人汽车领域的可能性。
双方在联合声明中表示：“两家公司将共同探索如何利用Waymo的自动驾驶技术以及丰田在汽车制造方面的专业知识，来提升下一代私人车辆的性能。”两家公司还透露将探讨扩大合作范围的可能性，丰田旗下自动驾驶技术子公司Woven by Toyota有望参与此次合作。
两家公司表示，希望通过此次合作，能够更迅速地为私人车辆开发驾驶辅助和自动驾驶技术。丰田是全球销量最大的汽车制造商。
Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，这一战略合作还有可能促使这家谷歌旗下的公司将丰田汽车纳入其网约车车队。
与丰田的合作是Waymo在汽车领域的最新合作项目。
此前，这家自动驾驶公司曾与多家汽车制造商有过合作，其中包括捷豹路虎、Stellantis(STLA.US)的前身菲亚特克莱斯勒、戴姆勒卡车公司、梅赛德斯 - 奔驰的母公司戴姆勒、现代汽车以及中国的吉利汽车(00175)。在这些合作中，许多都宣称是长期合作关系，最终大多促成汽车制造商生产经过改装的车辆，用于测试或供Waymo在其车队中使用。
Waymo一位发言人在一次采访中表示，与丰田的合作不会影响Waymo未来通过其Waymo One网约车服务部署现代和吉利汽车的计划。
目前，Waymo每周提供的付费乘车服务已达25万次，高于2月的20万次。在3月Waymo进入奥斯汀市场并在旧金山湾区拓展业务之前，其业务量为20万次。Waymo已在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀地区运营其商业化的无人驾驶网约车服务。
谷歌首席执行官Sundar Pichai在上周的第一季度财报中指出，Waymo尚未完全确定其长期商业模式，并且配备Waymo自动驾驶技术的车辆在“私人拥有方面存在未来的多种可能性”。
本月早些时候，Waymo开始在东京开展数据采集工作，通过人工驾驶测试车辆绘制首都核心区域地图，以深入了解当地基础设施及驾驶行为特征。Woven by Toyota正在开发一个汽车软件平台Arene，并在东京以西的静冈县建立一个名为Woven City的移动相关系统和服务测试站点。
Waymo和丰田并非唯一将目光投向私人自动驾驶汽车的公司。通用汽车(GM.US)在去年12月宣布放弃Cruise自动驾驶出租车业务时，就表示将重点转向开发面向私家车的自动驾驶系统。
丰田曾于早年投资马斯克旗下的特斯拉(TSLA.US)进行投资并展开合作，而如今特斯拉也旨在在无人驾驶技术领域与Waymo一较高下。不过丰田已在2017年6月清仓所持特斯拉股份。
曾被视作自动驾驶技术先驱的特斯拉，目前尚未推出能够完全脱离人工监管的安全无人驾驶汽车。
特斯拉首席执行官马斯克在最近的一次财报电话会议上批评Waymo，称其自动驾驶出租车方案成本过高难以量产，同时承诺特斯拉将在6月于奥斯汀推出基于Model Y车型的“完全无人监督”版FSD系统，提供“全自动驾驶出行服务”。
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